11月20日，比亚迪(002594，SZ)开盘并走高，盘中收盘，最终上涨8.93%。此外，一些新能源汽车概念股也大幅上涨。

近年来，由于出台了优惠政策和销售持续增长，新能源汽车行业出现了一系列增长，自去年10月以来，比亚迪的涨幅超过70%，长城汽车(Great Wall Motor)今年的涨幅均超过50%，今年增幅均超过200%。

中信建设投资证券(Citic Construction Investment Securities)今年6月发布的深入分析预测，到2025年，中国充电桩的总价值将接近1000亿元。此外，在中性的情况下，总收费和服务成本将超过600亿元，总计约1600亿元。慧成科技(002168，深圳)8月份宣布，它打算筹集资金，投资于超级直流智能充电桩等项目。光大证券在其私人发行计划中被引用，预计到2025年，充电桩市场的规模将扩大到1831亿元。

然而，由于技术门槛不高，这一地区有大量的进入者。

门槛太低，只有收费模块才是核心，我敢说整个深圳真的有自己的收费模块，不会超过5家企业。此外，充电模块也可以购买，加上其他(配件)一旦组装。深圳电子旺快充电技术服务有限公司(以下简称王速收费)相关人士说，企业宣传其拥有模块自主研发的核心技术。

武汉诚瑞电器有限公司(以下简称武汉晨瑞)，主要从事配电设备和电力建设，属于充电桩领域的"后发制人"。该公司营销总监吴正龙表示，直到2018年，该公司才正式进入充电站行业。"老实说，这太简单了，没有技术内容。我们还得做高压电柜和电力建设，有了相关的基础，"他说。吴正龙坦率地说。

记者了解到，最简单的方法是，充电桩制造商只需集成模块、监控系统、充电枪等供应商的产品，就可以生产具有充电功能的充电桩，并可购买这些备件，其中以充电模块为核心的成本占50%。

低门槛"吸引了许多"装配"企业，但也导致产品差异化程度不明显，制造商陷入低利润困境。据一家1亿欧元的研究报纸"智囊团"报道，目前中国有300多家相关企业在充电桩设备领域竞争激烈，行业整体利润较低。

记者了解到，交流慢速充电和直流快速充电是目前两种主要的充电桩，前者主要用于私人家庭，后者主要用于公共收费领域。同时，两种价格的差异也比较大，慢装部分是购车时的配送，自己的采购包安装也可以解决1000元左右；快速灌注桩的价格受功率、配置功能等因素的影响，一般120千瓦的快速灌注桩价格在45000元到5万元之间，相当于每瓦0.4元左右，几年前的价格仍然是每瓦2元。

兴业证券发布了行业投资战略报告，选取了整个产业链中的11家核心企业新能源汽车作为分析样本，回顾了板块的整体业务状况，包括整车、电池、充电桩等，其中充电桩盘选取了6个对象，即Triad、Oteson、SZ、Wamma股票(002276、SZ)、中恒电气(002364)。根据回顾性分析，2017年、2018年、2019年和2020年前三个季度，充电桩板的净利率分别为5.5%、4.9%、5.5%和7.4%。