根据中国汽车工业协会公布的数据，9月份我国新能源汽车销量同比增长67.7%；前三季度，上汽通用五菱、比亚迪占据新能源汽车销量前两名；威莱汽车股价同比增长20倍以上，而理想汽车、小鹏汽车等“新生力量”在经历了一年多的市场低迷后产销量大幅增长，新能源汽车的发展又回到了“快车道”，出现了“头效应”。

产销回归“快车道”。10月29日，威莱汽车第5000批量产车型下线，成为首月产量超过5000辆的“新生力量”企业；10月20日，万辆小鹏P7下线，创下5个月内1万辆新能源汽车单车车型下线的纪录。10月29日晚，比亚迪发布第三季度财报，公司单季度实现营业收入445.20亿元，同比增长40.72%；实现净利润17.51亿元，同比增长1362.66%，呈现“爆炸式”增长态势

记者了解到，近年来，主要厂商新能源汽车抓住了大型化、高端化的趋势，相继推出中高端车型，从供给侧实现了产品升级，刺激了潜在的消费需求。今年9月，全国新能源汽车产销分别达到13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%。

近十年来，我国新能源汽车产业在政策扶持和财政补贴下蓬勃发展。我国新能源汽车产销继续“双速”增长，占据“世界新能源汽车市场半壁江山”。不过，去年以来，全国汽车行业整体低迷，加之补贴政策的下降和共享出行等运营车市场的透支，导致新能源汽车产销下滑。

中国汽车工业协会副秘书长时建华表示：“高补贴时代电动汽车推广的主要驱动力，如出租车、网上叫车等营运车辆，今年遇到了更大的挑战，但民营消费市场逆势上涨。”。上半年，新能源乘用车私人消费占比71.7%，比去年提高18.9个百分点，凸显民营消费者对新能源汽车的认可度不断提高。专家认为，随着威莱ES6、小鹏P7、比亚迪汉等现象产品的出现，预示着新能源汽车的发展将进一步加快，私人消费市场的“黄金时代”或将开启。

头部效应"出现

最近，威莱汽车股价突破30美元大关，市值接近400亿美元，一度超过上海汽车最大产销量，但也超过了福特、法拉利等世界知名汽车公司，摩根大通也提出了魏莱汽车每股40美元的目标价。去年10月，威莱的股价徘徊在1美元左右。

与此同时，在美国上市的理想车型小鹏汽车的股价超过20美元，比阿迪、宁德时代等企业的股价也相继上涨。今年迄今，特斯拉的股价也大幅上涨，市值超过了全球两大汽车行业集团丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)的总和。

多年来从事汽车工业投资的中投创新投资管理有限公司董事长高国华说，近年来，新能源汽车主要依靠政策补贴来促进发展，现阶段出现了产业的"先头效应"，传统汽车企业的比亚迪、长城、吉利和"新势力"理想汽车企业抓住了电动、智能改造的机遇，通过自主创新脱颖而出。

巨浪"显示出真正的黄金。"威莱汽车"创始人李斌告诉记者，高峰时段制造的"新军"汽车多达数十辆，到目前为止只有少数"龙头"企业实现了大规模交付，从发展形势看，几家"龙头企业"的生存危机"已经基本消除"。

他还告诉记者，威莱汽车的季度销量稳定在1万多辆。"随着产量和销量的继续攀升，我们也有大量的现金流，利润就在眼前。

与此同时，在新能源汽车产业链中出现了一些"龙头企业"，如宁德时代、比亚迪电池技术已取得全球领先地位，特斯拉型号3已被宁德时代的磷酸铁电池取代；一些企业已经开发和使用了自己的动力总成、一些核心部件、应用软件已逐步实现本土化。